Difuzerning turli shakllari va foydalanuvi mavjud. Maqsad moddalarning yuqori molekulyar konsentratsiyasini uchastkaning yoki molekulyarning past molekulyar og'irligiga, "suyuq / gidrodinamik" printsipi
Asos
Difüzator asosan suyuqlik tezligi va teskari bosimdan foydalanadi, poyga shassisining pastki qismida havo oqimlari tezda ajratiladi, bu esa avtomobil shassisining pastki havo oqimining tezligini oshirib, shunday qilib past bosimli zonani hosil qiladi mashina bosimiga ta'sirini kuchaytiradi.
Tushunishning sodda qiyofasi - havo oqimining tez tarqalishi, havo oqimini tezlashtiradi. Havo oqimi tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, havo bosimiga vertikal havo bosimi kichrayadi. Qurilmaning tagidagi havo bosimi havo bosimining pastki qismidan yuqoriga ko'tarilib, bosim farqiga olib keladi, shuning uchun mashina taglik yo'nalishi bo'yicha bosim hosil qiladi, ya'ni, mashina lastiklerinin yaxshi tutuşu bo'lishi uchun bosim ostida o'sish.
F1 Racing Team Ferrari racing 248f F2005-dan ikki bosqichli markaziy diffuzorni ishlatadi, bu esa markaziy diffuzerni yuqori va pastki qismlarga bo'luvchi oldinga qarab harakat qiladigan qanot qismiga ega. Buning afzalligi shundaki, bu avtomobil bosim ostida etarli darajada past tezlikda bo'lsa, diffuzerning samaradorligini oshirishi mumkin.